Las claves de la expansión de Ecobici en Ciudad de México: tres nuevas alcaldías y una red de 15.000 bicicletas
El sistema de bicicletas compartidas Ecobici ampliará su cobertura a Iztacalco, Iztapalapa y Tlalpan, tres alcaldías que se sumarán a las seis demarcaciones donde ya opera en Ciudad de México. La expansión forma parte del Plan Ciclista 2025-2030 de la Administración de Clara Brugada, que prevé construir 300 kilómetros de ciclovías en la capital y pretende consolidar a la bicicleta como una alternativa de transporte eficiente y segura.
La Secretaría de Movilidad (Semovi) ha anunciado este martes que la empresa de publicidad exterior 5M2 S.A. de C.V., actual operadora de Ecobici, conservará la concesión del servicio hasta el 31 de julio de 2036. La compañía, presidida por el empresario Edgar Farah, fue la ganadora de la licitación pública para operar, mantener y ampliar la red.
En la actualidad, Ecobici funciona en Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo. Con la incorporación de Iztacalco, Iztapalapa y Tlalpan, el sistema llegará a nueve alcaldías, aunque el Gobierno capitalino todavía no ha detallado el calendario de despliegue ni la ubicación de las nuevas estaciones.
Semovi ha señalado que 5M2 cumplió con los requisitos técnicos, administrativos y económicos establecidos en las bases de la licitación. Según el fallo, el proyecto contempla una red de 15.000 bicicletas y 1.111 cicloestaciones, una ampliación importante frente a las 9.300 bicicletas y 687 estaciones que integran actualmente el sistema. La concesión también autoriza a la empresa a aprovechar espacios de publicidad exterior vinculados con la infraestructura de Ecobici, siempre que se ajuste a la Ley de Publicidad Exterior de Ciudad de México. Los ingresos de esos espacios deberán contribuir al mantenimiento y la operación del servicio.
De 85 estaciones a una red metropolitana
Ecobici comenzó a operar el 16 de febrero de 2010, durante la Administración de Marcelo Ebrard, con 85 estaciones y 1.114 bicicletas instaladas en Miguel Hidalgo. El proyecto buscaba entonces impulsar el uso de la bicicleta como alternativa a los desplazamientos en transporte motorizado, con una meta inicial de sustituir el 5% de los viajes realizados en transporte público.
A lo largo de sus 16 años de operación, el sistema ha crecido por etapas y se ha consolidado como una de las principales redes de bicicletas públicas de América Latina. Su última renovación, iniciada en 2022, incorporó bicicletas con canastilla, nuevas estaciones y una aplicación para realizar registros, contratar membresías y liberar unidades.
Ecobici ofrece planes de acceso que van de 134 a 984 pesos, según la vigencia de la membresía. Las personas usuarias pueden usar las bicicletas para trayectos cortos y devolverlas en cualquier cicloestación disponible dentro de la zona de cobertura.
La expansión de Ecobici hacia el oriente y el sur de la capital busca llevar la movilidad ciclista más allá de las zonas centrales, pero también contribuir a aliviar el creciente problema de los traslados urbanos en Ciudad de México, marcada por la congestión vehicular y tiempos de viaje cada vez más largos.
Suscríbase a la newsletter de EL PAÍS México y al canal de WhatsApp y reciba todas las claves informativas de la actualidad de este país
