Mueren más de 80 personas en un cayuco rescatado al sur de Canarias

Nueva tragedia en la ruta canaria en plena crisis migratoria en Ceuta. Más de 80 personas, entre ellas una bebé, han muerto o desaparecido en un cayuco que salió hace 27 días de Gambia rumbo a Canarias con 128 ocupantes y que fue rescatado la madrugada de este jueves a la deriva al sur del archipiélago con 45 supervivientes a bordo y cinco cadáveres, según ha adelantado Efe y han confirmado Salvamento Marítimo y la ONG Caminando Fronteras.

Según el relato de Salvamento Marítimo, el avión Sasemar 101 localizó la embarcación a las 18.40 (hora canaria) del miércoles, a 65 millas náuticas (unos 120 kilómetros) al suroeste de Arguineguín. El Centro de Coordinación de Las Palmas movilizó a la Guardamar Urania, que a las 23.05 rescató a las 44 personas que seguían con vida a bordo, “todos varones de origen subsahariano”.

Las condiciones del mar impidieron recuperar los cinco cadáveres que había en el cayuco. Según la información del organismo, en la zona soplaba viento de 20 nudos y las olas alcanzaban los 2,5 metros.

Tres de los rescatados estaban en estado delicado. El helicóptero Helimer 211 los evacuó desde la Urania hasta el Hospital Universitario de Gran Canaria Doctor Negrín. El resto, 41 personas, desembarcó en el puerto de Arguineguín a las 04.40 de este jueves. El servicio de emergencias 112 de Canarias precisa que seis de ellos han sido hospitalizados con cuadros de deshidratación y desorientación, así como síntomas de haber bebido agua del mar.

Esta mañana, un portavoz de Caminando Fronteras ha explicado que la Guardia Civil les ha confirmado que la barquilla tenía unas inscripciones en su casco que coinciden con las de una embarcación que partió el 7 de agosto desde Gambia con 128 ocupantes,entre ellos cuatro mujeres y una bebé.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, ha reclamado de forma contundente este jueves la articulación urgente de una “política migratoria de Estado” y el compromiso firme de la Unión Europea para frenar la pérdida de vidas en la frontera sur. “Es insoportable que sigan perdiéndose vidas”, ha afirmado en su cuenta en la red social X. “Canarias no puede acostumbrarse ni normalizar que el Atlántico siga siendo una ruta de muerte. Lo que estamos viviendo en Canarias y estos días también en Ceuta vuelve a evidenciar una realidad: España necesita una política migratoria de Estado, y Europa debe asumir su responsabilidad. No podemos seguir gestionando la migración crisis a crisis. Hablamos de vidas y de dignidad.”

Esta última tragedia en la ruta canaria se ha colado en el debate en el Congreso sobre la crisis de Ceuta que se ha celebrado este jueves. La diputada de Coalición Canaria Cristina Valido recordó que han pasado 32 años desde la llegada de la primera patera a Canarias y lamentó las miles de muertes acumuladas desde entonces. Tras citar como ejemplo esta última tragedia, ha llamado a Europa a revisar sus acuerdos porque la “vulnerabilidad” de la frontera española “no admite discusión”.

La portavoz de Comuns, Aina Vidal, también ha aludido al cayuco, y lo ha usado para criticar el discurso de PP y Vox: “Como no sea una invasión de cadáveres en el Mediterráneo, no sé a qué invasión se refieren”.

Con todo, la ruta canaria mantiene en 2026 el retroceso iniciado el año anterior. El último balance del Ministerio del Interior, cerrado el 31 de agosto de 2026, contabiliza 5.163 llegadas por vía marítima al archipiélago, frente a las 12.126 del mismo periodo de 2025, con un descenso del 57,4%.

La caída, eso sí, se va suavizando: Al cierre del primer trimestre, el archipiélago registraba 1.640 llegadas frente a 9.424 en 2025, una caída del 82,6%. Al cierre del semestre, el retroceso era del 67,2% (3.708 personas frente a 11.321).

Ese descenso de las llegadas contrasta con la evolución de la mortalidad en la travesía. Según el Global Overview of Migration Routes de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), correspondiente a enero–abril de 2026, la ruta atlántica hacia Canarias registró 155 muertes y desapariciones en ese cuatrimestre, un 48% menos que un año antes. La propia OIM subraya un matiz decisivo: esa caída de la mortalidad es menor que la de las llegadas —que se desplomaron un 78% en el mismo periodo—, lo que significa que, en proporción, cada travesía es más peligrosa que antes.

El organismo lo atribuye al alargamiento de los trayectos. La cooperación fronteriza reforzada entre España, la UE y los países de salida ha empujado los puntos de embarque cada vez más al sur —hacia Gambia, Guinea y Guinea-Bisáu—, de modo que las embarcaciones navegan más días en mar abierto. El ahogamiento es la principal causa de muerte en la ruta, según el informe, que cita naufragios recientes frente a la costa de Gambia como prueba de que la ruta “sigue siendo peligrosa pese a la caída de las llegadas”.